Auftrag
Die F-16 Fighting Falcon ist ein kompakter Mehrzweck-Abfangjaeger mit hoher Manoevrierfaehigkeit, der sich im Luft- und Erdkampf bewaehrt hat.
Er bietet den Luftstreitkraeften der USA und verbuendeter Nationen ein Hochleistungs-waffensystem zu relativ geringen Kosten.
Merkmale
In der Luftkampfrolle verfuegt die F-16 ueber bessere Manoevrierfaehigkeiten und einen groesseren Einsatzradius (Flug und Aufenthalt im Luftkampfgebiet, Bekaempfungsvorgang und Rueckkerh) als die Abfangjaeger aller potentieller Gegner. Sie kann unter allen Wetterbedingungen Ziele orten und Tiefflieger gegen Bodenfestzeichen erfassen. Im Luft/Boden-Einsatz ist die F-16 in der Lage, mehr als 500 Meilen (860 km) zu fliegen, ihre Waffen mit groesster Praezision ins Ziel zu bringen, sich selbst gegenueber gegnerischen Luftfahrzeugen zu verteidigen und zum Ausgangspunkt zurueckzukehren. Ihre Allwetterfaehigkeit ermoeglicht den genauen Waffeneinsatz unter Abwurfbedingungen ohne Bodensicht.
Bei der Konstruktion der F-16 wurde modernste Luftfahrttechnolgie eingesetzt und auf bewaehrte Systeme anderer Luftfahrzeuge, wie der F-15 und F-111, zurueckgegriffen. Auf dieser Grundlage wurde eine Vereinfachung des Luftfahrzeugs und eine Reduzierung der Groesse, des Kaufpreises, der Wartungskosten und der Masse erreicht. Die geringe Rumpfmasse konnte ohne Einschraenkung der Zellenfestigkeit erzielt werden. Die F-16 kann Beschleunigungen bis zu 9 g (neunfache Schwerkraft) mit gefuellten Kraftstoff-Innentanks, die groesser sind als die aller anderen derzeitigen Abfangjaeger, aushalten.
Die Kabinenhaube des Cockpits bietet dem Piloten ungehinderte Sicht nach vorn und oben und eine wesentlich verbesserte Sicht zur Seite und nach hinten. Der Rueckenlehnenwinkel wurde von urspruenglich 13 Grad auf 30 Grad erweitert, um den Komfort und die Schwerkrafttoleranz des Piloten zu erhoehen.
Die Flugsteuerung mit elektrischer Signaluebertragung (fly-by-wire) ermoeglicht dem Piloten eine ausgezeichnete Flugsteuerung, bei der elektrische Leitungen Kommandosignale uebertragen anstelle der ueblichen Seilzug-/Gestaengesteuerung. Zur einfachen und genauen Steuerung des Luftfahzeugs bei Manoevern mit hoher g-Belastung dient ein seitlich angeordneter Steuerknueppel anstelle des herkoemmlichen zentralen Steuerknueppels. Durch Handdruck auf den seitlichen Steuerknueppel werden elektrische Signale an die Stellmotoren der Steuerflaechen, wie z.B. Hoehen- und Seitenruder, uebertragen.
Zur Avionikausstattung gehoert ein hochpraezises Traegheitsnavigationssystem, das dem Piloten die Flugsteuerungdaten ueber einen Rechner liefert. Das Luftfahzeug verfuegt ueber UHF- und VHF-Funkgeraete und ein Instrumentenlandesystem. Gegen elektronische Bedrohungen aus der Luft oder vom Boden ist die F-16 mit einem Warnsystem und modularen Gondeln mit Geraet zur elektronischen Kampffuehrung ausgestattet. Im Rumpf ist noch Raum fuer weitere Avioniksysteme vorgesehen.
Hintergrund
Der Erstflug der einsitzigen F-16A fand im Dezember 1976 statt, und die erste einsatzfaehige F-16A wurde im Januar 1979 an das 388. Tactical Fighter Wing (388. Taktische Kampfgeschwader) auf dem Flugplatz Hill Air Force Base, Utah, ausgeliefert.
Die zweisitzige F-16B hat ein Tandemcockpit, das in der Groesse ungefaehr dem der A-Version entspricht. Um Raum fuer das zweite Cockpit zu schaffen, wurden der Rumpftank und der Avionikbereich reduziert. Bei der Ausbildung wird das vordere Cockpit vom Flugschueler gesnutzt, waehrend sich im hinteren Cockpit der Ausbilder befindet.
Alle seit November 1981 ausgelieferten F-16 sind von der Zellenkonstruktion her auf den weiteren Einbau von Leitungen und Systemen ausgelegt, um die Mehrzweck-Einsatzflexibilitaet zu vergroessern und praezise Angriffseinsaetze bei Tag und Nacht und Abfangeinsaetze auf grosse Entfernung durchfuehren zu koennen. Ergebnis diese Verbesserungsprogramms sind die F-16C und F-16D, die das ein- bzw. zweisitzige Gegenstueck zu den F-16A/B bilden und uber die neusteste Flugsteuerungs-und Darstellungstechnik verfuegen.
Die meisten aktiven Einheiten haben inzwischen auf F-16C/D umgeruestet; die vorhandenen F-16A/B ersetzen aeltere Flugzeuge der Air National Guard und USAF-Reserve.
Die Produktion der F-16 erfolgt auf der Grundlage eines ungewoehnlichen Abkommens, das zur Bildung eines Konsortiums zwischen den USA und vier NATO-Laendern fuehrte: Belgien, Daenemark, Niederlande und Norwegen. Diese Laender produzieren gemeinsam die ersten 348 F-16 fuer ihre Luftstreitkraefte. Die Endmontagebaender befinden sich in Belgien und in den Niederlanden. Die F-16 des Konsortiums werden aus Komponenten zusammengebaut, die in allen fuenf beteiligten Laendern hergestellt werden. In Belgien erfolgt aud der Einbau der Triebwerke F100 fuer die europaeischen F-16. Langfristig liegen die Vorteile dieses Programms im Technologietransfer zwischen den beteiligten Staaten und der gemeinsamen Nutzung der F-16 durch die NATO-Staaten. Darueber hinaus wird die Lieferung und Verfuegbarkeit von Ersatzteilen innerhalb Europas verbessert und somit die Einsatzbereitschaft der F-16 erhoeht.
Die Mehrzweckjaeger F-16 der USAF wurden zur Unterstuetzung der Operation Desert Storm 1991 an den Persischen Golf verlegt und fuehrten mehr Einsaetze durch als jeder andere Luftfahrzeugtyp. Sie flogen Angriffe auf Flugplaetze, militaerische Produktionsanlagen, SCUD-Stellungen und viele andere Ziele.
Allgemeine Kenndaten
Hauptaufgabe: Mehrzweckjaeger
Hersteller: General Dynamics Corp.
Triebwerk: F-16A/B: Ein Mantestromtriebwerk Pratt und Whitney F100-PW-200 mit Nachbrenner
F-16C/D: Ein Mantelstromtriebwerk Pratt and Whitney F-100-PW200/220/229 oder General Electric F110-GE-100 mit Nachbrenner
Schub: F-16A/B: 24 000 lbs (10 800 kg); F-`6C/D: 27 000 lbs (12 150 kg)
Laenge: 49 ft 5 in (14,80 m)
Hoehe: 16 ft (4,80 m)
Fluegelspannweite: 32 ft 8 in (9,80 m)
Geschwindigkeit: 1 500 mph (Mach 2 in Meereshoehe)
Gipfelhoehe: Ueber 50 000 ft (15 km)
Max. Startmasse: 37 500 lbs (16 900 kg)
Reichweite: Mehr als 2 000 Meilen (1 740 nm) Ueberfuehrungsreichweite
Bewaffnung: Eine mehrrohrige 20-mm-Kanone M-61A1 mit 500 Schuss, externe Laststationen fuer bis zu 6 IR-Flugkoerper AIM-9, konventionelle Luft/Luft- und Luft/Boden-Munition und EloGm-Gondeln.
Stueckkosten: F-16A/B: 9,5 Mio. Dollar; F-16 C/D: 12,8 Mio. Dollar
Besatzung: F-16A/B: Einsitzer; F-16C/D: Zweisitzer Einfuehrungsdatum: Januar 1979
Bestand: Aktive Streitkraefte: 804; Air National Guard: 634; Reserve: 150.
Ansprechstelle:
Air Combat Command, Public Affairs Office, 90 Oack Street, Langley Air Force Base, Virginia 23665-500; DSN 574-5471 oder (804) 764-5471